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跑跑卡丁车SR厚积薄发（二）
作者：本站 来源：本站整理 发布时间：2008-8-5 10:47:27
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增大字体三、加速流：扫漂
扫漂在SR时代也是非常常见的一种集气方式，之所以把它和集气流区别开来，是因为扫漂是用于加速过弯时候进行集气和补气的一种方式，它在一个类似于城镇高速的大U弯可以积累到超过2个的N2O。扫漂既可以用来集气，也可以用来补气，所以我们不妨加速流吧。
扫漂是最早出现的快速集气的方式之一，早在E2的时代就有了，当年RASEN2分40的雪山滑雪场的视频中就第一次出现了这个技巧，被国服众多车手加以利用，在现在的PRO时代更是被发扬光大。扫漂的优点笔者早已说过，是集气和对抗俱佳的一个技巧，在SR时代更是不学不可。下面利用这次机会我们就重新回顾一下吧。
扫漂的指法和一般漂移没什么不同，只是在加速过程中连续多次地进行漂移的一种漂移方式而已。入弯的最佳化漂移效果如果好，在后面的几次连续漂移中速度就会很快，N2O也会很多，而后面的几次连续漂移最好也能采取最佳漂，以达到完美人弯完美出弯、快速集气高效实用的特点。这个才是扫漂使用到极致的特质。笔者一直对HF职业车手刘仁德1分59的太空蜿蜒跑道视频甚是钦佩，在SR的加速状态依然保持近乎完美的最佳漂。想要研究扫漂的玩家不妨多看看这类的视频。
有的玩家在进行扫漂的过程中经常会发现，明明自己进行了几次漂移，但是N2O却不见多。这点是新手在使用扫漂时的通病。在一次漂移结束后再进行第二次漂移，系统才会进行第二次N2O的积累，在加速过程中很难看清第一次漂移痕迹是何时结束的，盲目进行第二次漂移是导致系统默认为同一次漂移的原因。那么不能看漂移痕迹，如何区别第一次和第二次漂移呢?在这里笔者有两个办法，第一种就是纯粹凭直觉，这种直觉不是自己盲目的感觉，而是在身经百战后的经验，基本上职业车手都是依赖这个。还有一种就是看漂移时角色摆头的中点位置的改变。一次漂移结束后，游戏角色的头就会回到中间位置，这个时候再进行第二次漂移即可。总而言之，还是多多练习方能百战不殆吧。
扫漂的练习场地笔者建议大家把城镇公路的计时打开，里面有个大圆圈，不但是练习连喷的好地方，更是练习扫漂的最佳场地。如何使自己的扫漂更贴边，最佳化运用得更完美，是我们竞速玩家永恒的主题。失之毫厘，差之千里的道理相信大家都明白吧。
四、对抗流：身体才是本钱
SR时代的对抗流可以用四个字来形容：电光火石。基本上，在那样的高速下，对抗都以加速状态下的卡位为主，一旦发生失误，重新上路时候怕是只能从小地图上看见别人了，所以身体对抗一直是笔者不断强调的，技术一流者非高手，对抗一流者方为能手。
身体对抗，笔者曾经专门利用一整个篇幅介绍过，这个东西只能意会不可言传，笔者言之有限，主要是卡位。你要知道，身体才是本钱，防撞的根本要现学会被撞，被撞的根本是不要害怕对抗。多参与实战，磨练对抗的技巧，这项技术是需要长久的游戏的，并非一般的漂移技巧，言之对，学之会。
SR身体对抗的残酷远不是我们这些还处在PRO时代的玩家能否想象到的，只有真正置身于那样一个电光火石的场面，我们才能真正感受到跑跑真正的魅力所在。
至此，SR所有应该掌握的技巧大致就这么多了，如果真如笔者所断言的，国服的SR有降速的趋势，那么国服的SR不但不会逊色于韩服的积累，更有超越韩服的可能。相信玩过韩服的玩家都会深刻地体会到如今韩服的没落，更新速度也逐渐缓慢了，毕竟前沿阵地的可开发性还需要突破，而玩家们的耐心却难以忍受焦灼的等待。所以延缓PRO时代的长度，延长SR时代的寿命，增加游戏的可玩性，让跑跑这个经典的赛车游戏更长久地发展下去，相信是所有热爱这款游戏的玩家的最大愿望吧。
集气流需要提高，补气流需要养成，加速流需要练习，对抗流需要磨炼。无论是沿袭韩服的一贯作风，还是实现真正意义上的跑跑中国化，或者是其他什么，技术加实战是使自己立于不败之地的武器。不断的练习与实战，使自己的技术上一个层次，迎接SR的到来，方能做到厚积薄发，游刃有余。
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